Aki, Ban, Busi, Oli, dan Tangki NMAX: Beda Lama dan Baru
Ban dan busi NMAX lama dan baru sama. Yang beda cuma aki dan tangki. Ban depan 110/70-13, belakang 130/70-13, busi NGK CPR8EA-9, oli 900 cc (1.000 cc kalau ganti filter). Aki NMAX generasi pertama GTZ7S, NMAX Turbo series YTZ6V. Tangki generasi pertama 6,6 liter, All New NMAX dan Turbo series 7,1 liter. Di bengkel Yamaha BRM Cinunuk, dari 124 NMAX yang servis belakangan ini, busi diganti 91 kali. Itu part NMAX yang paling sering diganti.
NMAX yang mana? Tiga generasinya
Supaya tidak salah beli part, kenali dulu generasinya. NMAX generasi pertama (2015-2019) adalah yang di artikel ini disebut NMAX lama. All New NMAX (2020-2023) generasi kedua. NMAX Turbo series (2024-sekarang) generasi ketiga, isinya NMAX Neo, Neo S, NMAX Turbo (YECVT), Turbo Tech Max, dan Turbo Ultimate. Angka "NMAX baru" di artikel ini mengacu ke Turbo series sesuai data Yamaha dan aki bawaan di bengkel kami.
Mana yang sama, mana yang beda?
Aki NMAX pakai tipe apa?
NMAX Turbo series (Neo, Neo S, Turbo, Tech Max, Ultimate) memakai aki bawaan Yamaha YTZ6V, 12 volt 5,3 Ah. Kodenya tertera di badan aki. NMAX generasi pertama memakai GTZ7S. Untuk All New NMAX 2020-2023, lihat kode di aki bawaan, karena belum kami konfirmasi langsung di bengkel. Dua aki ini beda ukuran dan kapasitas, jadi jangan ditukar begitu saja. Mekanik BRM menyebut kesalahan yang sering terjadi bukan salah tipe, tapi jarang cek tegangan aki sampai motor tiba-tiba tidak mau hidup. Cek di bawah 12,4 volt berarti aki perlu dicas atau diganti.
Ukuran ban NMAX berapa?
Depan 110/70-13, belakang 130/70-13. Sama untuk ketiga generasi, jadi merek ban bisa dipilih bebas. Di bengkel kami ban yang dipasang untuk NMAX kode 94113-13809 (depan) dan 94111-13803 (belakang). Tekanan angin yang kurang membuat ban cepat habis di pinggir dan motor terasa berat di tikungan.
Busi NMAX apa dan kapan diganti?
Busi standar NGK CPR8EA-9. Dari catatan servis NMAX di BRM, busi adalah part yang paling sering diganti: 91 kali dari 124 motor. Tandanya busi minta ganti: tarikan kasar, mesin susah hidup pagi hari, atau konsumsi bensin naik.
Oli NMAX berapa liter?
Ganti oli biasa 900 cc. Kalau sekaligus ganti filter oli, 1.000 cc. Angka 900 cc ini juga tercetak di tutup oli NMAX: "RECOMMEND 900 cm3". Buku data Yamaha menulis kapasitas total 1 liter, jadi 900 cc itu untuk ganti berkala, bukan mesin kosong. Oli yang dipakai bengkel kami Yamalube Turbo Matic. Dua kesalahan yang paling sering kami temui: ganti oli setelah volumenya menyusut banyak, dan pakai oli yang tidak sesuai spesifikasi.
Tangki NMAX berapa liter?
NMAX generasi pertama 6,6 liter. All New NMAX dan NMAX Turbo series 7,1 liter. Selisih setengah liter.
Kesalahan perawatan NMAX yang paling sering
- Ganti oli setelah volumenya menyusut banyak.
- Memakai oli yang tidak sesuai spesifikasi.
- Jarang cek tegangan aki.
- Tekanan angin ban tidak sesuai.
- Servis hanya saat ada masalah, bukan berkala tiap 3 bulan.
Lima poin ini dari kepala bengkel Yamaha BRM Cinunuk, berdasarkan NMAX yang masuk bengkel sehari-hari.
Beli part NMAX asli di mana?
Di bengkel dan toko sparepart Yamaha BRM, Jl. Raya Cinunuk No. 208, Bandung. Atau lewat toko resmi kami di Tokopedia dan Shopee (Yamaha BRM). Sebutkan tahun NMAX dan kode yang tertera di aki supaya tidak salah pilih.
Mau dicek aki, busi, atau oli NMAX Anda masih layak atau tidak? Chat bengkel BRM lewat tombol WhatsApp di bawah, atau datang langsung ke Cinunuk.
Baca Juga:
Sumber dan metode
- Spesifikasi, fitur, dan pilihan warna diambil dari data resmi Yamaha Indonesia (yamaha-motor.co.id).
- Harga OTR berasal dari pricelist dealer Yamaha Bintang Rejeki Motor yang berlaku saat artikel ditulis (tanggal data: ). Harga dapat berubah; cek pricelist terbaru.
- Promo hanya ditulis bila program resmi sedang berlaku. Gambar adalah ilustrasi.
Menemukan kesalahan? Lihat standar editorial dan kontak redaksi.
